Ειδικοί που διερευνούν τα αίτια του πολύνεκρου σιδηροδρομικού δυστυχήματος που σημειώθηκε το βράδυ της Κυριακής στην Ισπανία, εντόπισαν έναν σπασμένο σύνδεσμο στις σιδηροτροχιές, όπως αναφέρει το πρακτεορείο Reuters, επικαλούμενο πηγή που έχει ενημερωθεί για τα αρχικά ευρήματα της έρευνας για το συμβάν.
Όπως αναφέρεται, τεχνικοί που βρίσκονται στο σημείο και ερευνούν τις ράγες, εντόπισαν φθορά στον σύνδεσμο μεταξύ των τμημάτων της σιδηροτροχιάς, γνωστό ως fishplate (μεταλλικός σύνδεσμος), η οποία, όπως είπαν, δείχνει ότι το πρόβλημα υπήρχε εδώ και κάποιο χρονικό διάστημα, σύμφωνα με την ίδια πηγή.
Διαπίστωσαν ότι ο ελαττωματικός σύνδεσμος δημιούργησε ένα κενό ανάμεσα στα τμήματα της ράγας, το οποίο διευρυνόταν καθώς τα τρένα συνέχιζαν να διέρχονται από τη γραμμή.
Η πηγή, που ζήτησε να διατηρήσει την ανωνυμία της λόγω της ευαισθησίας του ζητήματος, ανέφερε ότι οι τεχνικοί θεωρούν τον προβληματικό σύνδεσμο καθοριστικό για τον ακριβή προσδιορισμό της αιτίας του δυστυχήματος.
Η Ισπανική Επιτροπή Διερεύνησης Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων (CIAF), στην οποία έχει ανατεθεί η συνολική έρευνα για τα αίτια της τραγωδίας, δεν απάντησε άμεσα σε αιτήματα για σχολιασμό.
Ο ισπανικός διαχειριστής του σιδηροδρομικού δικτύου Adif, καθώς και το ισπανικό υπουργείο Μεταφορών, που εποπτεύει τη CIAF, επίσης δεν απάντησαν σε αιτήματα για σχόλιο.
Σημειώνεται ότι η το συνδικάτο των μηχανοδηγών στην Ισπανία SEMAF (Συνδικάτο Μηχανοδηγών στον ισπανικό σιδηρόδρομο) που με επιστολή του από τον Αύγουστο του 2025 εξέφραζε την ανησυχία του «για τη γενική κατάσταση των γραμμών και ειδικότερα των 010, 030, 040 και 050 του δικτύου Υψηλής Ταχύτητας. Οι μηχανοδηγοί που εργάζονται καθημερινά σε αυτές διαπιστώνουν μεγάλο αριθμό λακκουβών, απότομα χτυπήματα», και προσέθετε ότι «παρατηρείται βαθιά και επιταχυνόμενη υποβάθμιση του τροχαίου υλικού, η οποία προκαλεί συχνές βλάβες, όπως για παράδειγμα αστάθεια κύλισης, ζημιές στη δομή των συρμών, κ.ά.».
Μάλιστα το Συνδικάτο ζητούσε «μείωση της μέγιστης ταχύτητας στις εν λόγω γραμμές, ορίζοντας ως όριο τα 250 km/h. Το μέτρο αυτό θα πρέπει να παραμείνει σε ισχύ έως ότου το δίκτυο προσαρμοστεί και καταστεί κατάλληλο για κυκλοφορία με υψηλότερη ταχύτητα»!
