Σήμερα Σάββατο 5 Ιουλίου, πραγματοποιείται στην Αθήνα 24ωρη δοκιμαστική λειτουργία του Μετρό (γραμμές 2 και 3), του Τραμ (γραμμές Τ6 και Τ7) και επιλεγμένων λεωφορειακών γραμμών.
Η πιλοτική εφαρμογή του μέτρου θα αξιολογηθεί σε επόμενο στάδιο, με βάση λειτουργικά και ποιοτικά δεδομένα που θα προκύψουν. Αν η πιλοτική εφαρμογή θεωρηθεί επιτυχής, σύμφωνα με τον υπουργό Υποδομών και Μεταφορών κ. Κυρανάκη, το μέτρο θα υιοθετηθεί από τον Σεπτέμβριο και κάθε Σάββατο στην Αθήνα. Παράλληλα ο κ. Κυρανάκης τόνισε ότι ο ΗΣΑΠ εξαιρείται από τη ρύθμιση λόγω του πεπαλαιωμένου στόλου, τον οποίο χαρακτήρισε «μουσειακό αντικείμενο», καθώς χρονολογούνται από το 1983…
Η 24ωρη δοκιμαστική λειτουργία σε μετρό και τραμ και σε συγκεκριμένες γραμμές λεωφορείων ετοιμάζεται να εφαρμοστεί χωρίς κανένα μέτρο για την ασφάλεια στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς που βρίσκονται σε άθλια κατάσταση, χωρίς την κάλυψη των τραγικών κενών σε προσωπικό και με μοναδικό κριτήριο τη σχέση κόστους – οφέλους.
Οι πραγματικές προθέσεις της κυβέρνησης είναι να διευκολύνει καταρχάς για μία ημέρα — αυτή με τη μεγαλύτερη κίνηση — την κερδοφορία του κεφαλαίου στον κλάδο του τουρισμού και της εστίασης στην Αθήνα, αλλά και ν’ ανοίξει το δρόμο στην επέκταση του μέτρου και για άλλες ημέρες της εβδομάδας και για τουλάχιστον όσο διαρκεί η τουριστική σεζόν με ό,τι αυτό σημαίνει για την επιδείνωση της ασφάλειας σε ένα κακοσυντηρημένο δίκτυο και με εξουθενωτικές συνθήκες για το προσωπικό.
Αυτή η 24ωρη δοκιμαστική λειτουργία έρχεται μια μέρα μετά το ατύχημα τη σύγκρουση δύο αστικών λεωφορείων στην παραλιακή οδό στην περιοχή της Βούλας με την μια οδηγό του λεωφορείου να βρίσκεται σε 16ωρη βάρδια, στο πλαίσιο της εντατικοποίησης της εργασίας από τον ΟΑΣΑ εξαιτίας των τραγικών ελλείψεων σε προσωπικό και οδηγούς, με βάση την πολιτική που θυσιάζει την ασφάλεια επιβατών κι εργαζομένων στο βωμό του κέρδους.
Ο πρόεδρος των Συνδικάτων των Σταθμαρχών ΣΤΑΣΥ, Λεωνίδας Γεωργόπουλος, μιλώντας στην ΕΡΤΝews για το εν λόγω πιλοτικό μέτρο έβαλε κάποια ζητήματα που έχουν να κάνουν κυρίως με την ασφάλεια τόσο των εργαζομένων όσο και του επιβατικού κοινού, κυρίως τις βραδινές ώρες.
«Εμάς η βασική μας ανησυχία είναι η ασφάλεια, από την άποψη ότι το σχέδιο Αριάδνη, το σχέδιο αστυνόμευσης των σταθμών, είναι ήδη κάπως αραιό, δεν υπάρχει σε όλους τους σταθμούς και είναι από τις 8 το πρωί μέχρι τις 11-12 το βράδυ. Είναι αρκετές οι ώρες που δεν υπάρχει αστυνόμευση.
Στους σταθμούς, εφόσον μιλάμε και για ανθρώπους που θα επιστρέφουν από κάποια διασκέδαση που πιθανότατα θα έχουν καταναλώσει κάποια αλκοολούχα ποτά κτλ, θεωρούμε ότι είναι αναγκαίο να υπάρχει παρουσία αστυνομίας σε κάθε σταθμό ούτως ώστε να αποφευχθούν περιστατικά δυσάρεστα» ανέφερε.
Παράλληλα, υπογράμμισε πως τη νύχτα στις ώρες τεχνικών εργασιών, όπως ονομάζονται, υπάρχουν συντηρήσεις συρμών, σταθμών και τροχιάς που περνάνε τα τρένα. Αυτές οι εργασίες δεν μπορούν να γίνουν κατά τη διάρκεια της ημέρας με επιβατική κίνηση.
«Θέλουμε να είμαστε σίγουροι από αυτές τις εκθέσεις που υποτίθεται ότι περιμένουμε να δούμε κι εμείς ότι αυτές οι συντηρήσεις θα αναπληρωθούν μέσα στις επόμενες μέρες, ούτως ώστε να μην υπάρχει κανένα πρόβλημα» συμπλήρωσε.
Τέλος, ο κ. Γεωργόπουλος τόνισε πως αυτή τη στιγμή το μέτρο θα στηριχτεί ως επί το πλείστον υπερωριακά και δήλωσε πως χρειάζονται παραπάνω προσλήψεις, οι οποίες αν και τρέχουν θεωρητικά μέσα από διαγωνισμούς ΑΣΕΠ (προσλήψεις οδηγών, σταθμαρχών, τεχνιτών), λόγω της γραφειοκρατίας, καθυστερούν.
Η σημερινή λειτουργία Μετρό και Τραμ
Η πιλοτική 24ωρη λειτουργία μέσων σταθερής τροχιάς την 5η Ιουλίου αφορά τις γραμμές 2 και 3 του Μετρό και τις γραμμές Τ6 και Τ7 του Τραμ.
Συχνότητες διέλευσης γραμμής 2 του Μετρό από 22:00 (5 Ιουλίου) έως 10:00 (6 Ιουλίου)
Συχνότητες διέλευσης γραμμής 3 του Μετρό από 22:00 (5 Ιουλίου) έως 10:00 (6 Ιουλίου)
Συχνότητες διέλευσης γραμμών Τ6 και Τ7 του Τραμ από 22:00 (5 Ιουλίου) έως 10:00 (6 Ιουλίου)
Η λειτουργία Γραμμών Λεωφορείων
Η πιλοτική 24ωρη λειτουργία λεωφορείων την 5η Ιουλίου, αφορά 9 λεωφορειακές γραμμές, επιπλέον των υφιστάμενων γραμμών 24ωρης και νυχτερινής λειτουργίας.
Οι επιπλέον γραμμές 24ωρης πιλοτικής λειτουργίας
- 164 Στ. Αγ. Δημήτριος – Κάτω Ηλιούπολη – Αργυρούπολη – Τερψιθέα
- 221 Πανεπιστημιούπολη – Ακαδημία
- 608 Γαλάτσι – Ακαδημία – Νεκρ. Ζωγράφου
- 703 Πειραιάς – Αγ. Ανάργυροι – Αγ. Ελευθέριος(μέσω Θηβών)
- 842 Πέραμα – Στ. Κορυδαλλός
- 049 Πειραιάς – Ομόνοια
- Α15 Στ. Λαρίσης – Δάσος
- Β11 Πλ. Βάθη – Ίλιον – Πετρούπολη
- Β12 Στ. Αττική – Άνω Λιόσια.
Οι μόνιμες γραμμές 24ωρης λειτουργίας
- 040 Πειραιάς – Σύνταγμα
- 11 Άνω Πατήσια – Νέο Παγκράτι – Νέα Ελβετία
- Χ93 Στ. Υπεραστικών Λεωφορείων Κηφισού – Αερολιμένας Αθηνών
- Χ95 Σύνταγμα – Αερολιμένας Αθηνών
- Χ96 Πειραιάς – Αερολιμένας Αθηνών
- Χ97 Αερολιμένας Αθηνών – Στ. Ελληνικό.
Οι μόνιμες γραμμές νυχτερινής λειτουργίας
- 400 Πειραιάς – Στ. Δουκίσσης Πλακεντίας
- 500 Πειραιάς – Κηφισιά
- 790 Γλυφάδα – Περιστέρι – Ανθούπολη
- Χ14 Σύνταγμα – Κηφισιά.
