Μεγάλη ταλαιπωρία υπέστησαν οι 303 επιβάτες και τα 43 μέλη πληρώματος (με 108 ΙΧ και 4 φορτηγά κ.α. οχήματα) του υπέργηρου επιβατικού πλοίου «Κεφαλονιά», που ξεκινώντας το δρομολόγιο από την Κυλλήνη προς τον Πόρο της Κεφαλονιάς στις 12 το μεσημέρι του Σαββάτου, παρουσίασε μηχανική βλάβη, παίρνοντας πορεία επιστροφής προς την αφετηρία του.
Η ιδιοκτήτρια εταιρεία του ««Levante Ferries», έκανε λόγο για «τεχνικό πρόβλημα», χωρίς να δίνει λεπτομέρειες, ωστόσο, το πλοίο μέχρι περίπου τις 3 μ.μ. παρέμενε εκτός λιμανιού της Κυλλήνης. Από επιβάτες του αναφέρθηκε ότι ενημερώθηκαν πως βρίσκονταν σε εξέλιξη διαδικασίες για να μπορέσει να επισκευαστεί η βλάβη, ώστε να το πλοίο να επιστρέψει στην Κυλλήνη.
Το «Κεφαλονιά» όπως αναφέρθηκε επίσης από την περιοχή, για πάρα πολύ ώρα βρισκόταν έξω από το λιμάνι χωρίς να δείχνει ότι κινείται.
Να σημειωθεί ότι δεν είναι η πρώτη φορά που σημειώνονται ανάλογα θέματα όχι μόνο στη συγκεκριμένη γραμμή, αλλά και σε αυτή με την Κυλλήνη – Ζάκυνθος και με το συγκεκριμένο φέρυ, που μετρά 50 χρόνια ηλικίας. Μόλις στις 12 Σεπτέμβρη, το ίδιο πλοίο είχε παρουσιάσει σοβαρή βλάβη στο λιμάνι της Ζακύνθου όταν τότε έγινε αναφορά για «έντονη δόνηση» στην αριστερή πλευρά του, αποβιβάζοντας και τότε επιβάτες και οχήματα.
Και από τα συγκεκριμένα γεγονότα, τίθενται σοβαρά θέματα για την ασφάλεια επιβατών και εργαζομένων και στο συγκεκριμένο πλοίο, αφού θα μπορούσαν οι καιρικές συνθήκες να είναι άσχημες ή το καράβι να ήταν μεσοπέλαγα παραμένοντας με ανέμους, χωρίς μηχανική λειτουργία όπως φαίνεται ότι σημειώθηκε και στο τελευταίο συμβάν σήμερα Σάββατο.
Τα κέρδη των εφοπλιστών δημιουργούν όλες τις προϋποθέσεις για να υπάρξουν νέα «Τέμπη» στη θάλασσα
«Η δεύτερη βλάβη του εν λόγω πλοίου σε 1.5 μήνα και η πέμπτη του μέσα σε ούτε δύο χρόνια, αποδεικνύει αυτό που καιρό τώρα προειδοποιούν τα εργατικά και ναυτεργατικά σωματεία: Τα κέρδη των εφοπλιστών δημιουργούν όλες τις προϋποθέσεις για να υπάρξουν νέα “Τέμπη” στη θάλασσα» επισημαίνει σε ανακοίνωσή του το Εργατικό Κέντρο Κεφαλονιάς – Ιθάκης. Και προσθέτει πως «αυτές είναι οι συνέπειες όταν “κόσμημα” του στόλου που μεταφέρει το λαό της Κεφαλονιάς, της Ιθάκης, της Ζακύνθου είναι ένα υπέργηρο πλοίο, κατασκευασμένο το…1974, που κάνει δρομολόγια καθημερινά και νυχθημερόν, όταν η υπερεντατικοποίηση των εργατών βαράει κόκκινο, όταν –πάνω απ’ όλα- τα μέτρα ασφαλείας υπολογίζονται σαν κόστος και οι μεταφορές αποτελούν ένα πανάκριβο εμπόρευμα. Αυτές είναι οι συνέπειες των πολιτικών της Ε.Ε., των κυβερνήσεων που έπιναν και πίνουν νεράκι στο όνομά της, των πολιτικών δηλαδή που λογαριάζουν μόνο πως θα φουσκώσουν κι άλλο τα κέρδη των μονοπωλίων».
Καταλήγοντας απαιτεί:
- Να παρθούν όλα τα απαραίτητα μέτρα για την υγεία και την ασφάλεια των επιβαινόντων.
- Να υπάρξει άμεση και επίσημη ενημέρωση από την εταιρεία και τις λιμενικές αρχές.
- Σύγχρονες, ασφαλείς, φτηνές μεταφορές για όλο το λαό, με όλες τις απαραίτητες προβλέψεις για τα πιο ευάλωτα τμήματα και τις ειδικές ανάγκες τους.
- Να σταματήσει εδώ και τώρα η απάνθρωπη υπερεντατικοποίηση της δουλειάς των εργαζομένων στις θαλάσσιες μεταφορές, πράγμα απαραίτητο τόσο για τη δική τους ασφάλεια και υγεία όσο και των επιβατών.
