Νέα φιέστα για την επέκταση του Μετρό Θεσσαλονίκης προς την Καλαμαριά, έστησε σήμερα ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης, συνοδευόμενος από κουστωδία υπουργών και κυβερνητικών στελεχών.
Το έργο που παραδίδεται ολοκληρωμένο με καθυστέρηση 40 χρόνων και ήδη με μια σειρά από προβλήματα στη λειτουργία του, κόστισε στον ελληνικό λαό περίπου 3 δισεκατομμύρια ευρώ, όπως έχουν παραδεχθεί δημόσια οι αρμόδιοι υπουργοί! Σημειώνεται ότι ο αρχικός προϋπολογισμός της βασικής γραμμής του Μετρό ήταν 1,2 δισ. ευρώ, ενώ στα 586 εκατ. ευρώ είχε υπολογιστεί το κόστος της επέκτασης προς Καλαμαριά.
Ωστόσο από τον αρχικό προϋπολογισμό των σχεδόν 1,8 δισ. ευρώ, το τελικό κόστος έφτασε τα 3 δισ. ευρώ! Δηλαδή ο ελληνικός λαός πλήρωσε επιπλέον 1,2 δισ. ευρώ σε εργολάβους και ιδιώτες προκειμένου να χρησιμοποιήσει ένα μεταφορικό μέσο με καθυστέρηση 40 χρόνων!
Από τα επιπλέον 1,2 δισ. ευρώ, τα περίπου 600 εκατομμύρια ευρώ έχουν την υπογραφή της κυβέρνησης Μητσοτάκη, η οποία το 2019 επέβαλε την αλλαγή του σχεδιασμού στο χρονοδιάγραμμα παράδοσης της βασικής γραμμής και στον σταθμό Βενιζέλου και συμπαρέσυρε και τη γραμμή της Καλαμαριάς. Χρήματα που κατέληξαν στην «τσέπη» των εργολάβων του έργου με «αιμοδότη» τον Ελληνικό λαό.
Τελικά το Μετρό της Θεσσαλονίκης περιλαμβάνει 18 σταθμούς (13 της βασικής γραμμής συν 5 με την επέκταση προς Καλαμαριά), σε ένα δίκτυο μόλις 14,4 χιλιομέτρων.
Ολα τα παραπάνω βέβαια δεν εμπόδισαν σε τίποτα τον πρωθυπουργό Κυρ. Μητσοτάκη, να «κόψει κορδέλες» …περιχαρής και να ισχυριστεί: «Η Θεσσαλονίκη μπορεί να καμαρώνει ένα Μετρό το οποίο είναι από τα πιο σύγχρονα και όμορφα στην Ευρώπη, με ένα από τα πιο φθηνά εισιτήρια»…Έκανε επίσης λόγο για «καινούργιο συγκοινωνιακό χάρτη», λέγοντας ότι αυτός «έχει βελτιώσει την καθημερινότητα των Θεσσαλονικιών».
Δεν παρέλειψε βέβαια να μοιράσει υποσχέσεις και για επέκταση του Μετρό προς τα δυτικά της πόλης. «Τώρα που ολοκληρώθηκε η βασική γραμμή του μετρό ξεκινά ο σχεδιασμός και η ολοκλήρωση της επέκτασης στις βορειοδυτικές συνοικίες της Θεσσαλονίκης». Πρόκειται για ένα έργο που έχει κοστολογηθεί στο 1 δισ. ευρώ, ετοιμάζεται να παραδοθεί στους εργολάβους, χωρίς ωστόσο να υπάρχουν ξεκάθαρα χρονοδιαγράμματα για την παράδοση του, με ότι αυτό μπορεί να συνεπάγεται για την εκτόξευση του κόστους του.
Με λίγα λόγια:
- Το αρχικό χρονοδιάγραμμα της επέκτασης από τα 4,5 χρόνια έφτασε στα 13.
- Το συνολικό κόστος του έργου (μαζί με την επέκταση και τις υπερβάσεις της) έφτασε τα 3 δισ. ευρώ.
- Η μισή πόλη, ακόμα, το 2026, δεν διαθέτει επαρκή κάλυψη από Μέσα Μαζικής Μεταφοράς και η αντίστοιχη επέκταση του Μετρό στα δυτικά παραπέμπεται στο μακρινό μέλλον.
