Τουλάχιστον 64 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους και δεκάδες τραυματίστηκαν όταν δύο τρένα υψηλής ταχύτητας συγκρούστηκαν στην Ισπανία σήμερα, σύμφωνα με την περιφερειακή κυβέρνηση της Καστίλης Λα Μάντσα, στο δεύτερο κατά σειρά πολύνεκρο δυστύχημα σε λιγότερο από έναν χρόνο στη γραμμή που συνδέει τη Μαδρίτη με τη νότια περιφέρεια της Ανδαλουσίας. Οι έως τώρα πληροφορίες κάνουν λόγο για τουλάχιστον 80 τραυματίες, εκ των οποίων οι 50 νοσηλεύονται σε κρίσιμη κατάσταση.
Πρόσωπο ενήμερο για την τραγωδία είπε στο Ρόιτερς, πως η αμαξοστοιχία της εταιρείας Iryo είχε σταματήσει κοντά στο Τολέδο, κατόπιν εντολής από τη διαχειρίστρια εταιρεία σιδηροδρομικών υποδομών Arif λόγω βλάβης στη σηματοδότηση, όταν συγκρούστηκε με αυτήν το τρένο της εταιρείας Renfe, με αποτέλεσμα συρμοί και των δύο τρένων να εκτροχιαστούν.Οι εταιρείες Renfe και Iryo δεν απάντησαν αμέσως στα αιτήματα του Reuters για σχολιασμό.
Ο Χεσούς Πέρες Μαρτίν, δήμαρχος της πόλης Λος Γεμπένες, κοντά στην περιοχή όπου σημειώθηκε το δυστύχημα, είπε πως η κατάσταση είναι «φρικτή» στο σημείο. «Μου μιλούν για ακρωτηριασμούς και πολύ σοβαρά τραύματα», περιέγραψε στο RTVE. Η υπουργός Υγείας Μόνικα Γκαρσία προέτρεψε τους πολίτες, σε μια ανάρτησή της στο Χ, να δώσουν αίμα.
Η Εντουάρδα, μια επιβάτισσα στο τρένο της Iryo είπε στο ραδιοφωνικό δίκτυο Cadena SER πως η πρόσκρουση ήταν τόσο ισχυρή που είχε ως αποτέλεσμα να εκτιναχθεί προς τα εμπρός και αρχικά πίστεψε πως το τρένο είχε κάνει επείγουσα στάση.
Συνειδητοποίησε τη σοβαρότητα του δυστυχήματος όταν είδε τραυματισμένους ανθρώπους και της ζητήθηκε να βγει από το τρένο.
Αφού κατέβηκε από ένα ανάχωμα για να φτάσει σε ασφαλές σημείο, είδε αυτό που περιέγραψε ως ένα σκηνικό καταστροφής, με ένα τμήμα του τρένου να κρέμεται στην πλαγιά και ένα βαγόνι να έχει τυλιχθεί στις φλόγες. Διασώστες, μεταξύ των οποίων ένα ελικόπτερο, αστυνομικοί και ασθενοφόρα, έφτασαν στο σημείο μέσα σε περίπου 20 λεπτά, ανέφερε. «Είδα νεκρούς ανθρώπους», είπε.
Η εκπρόσωπος Τύπου της περιφέρειας Καστίλη Λα Μάντσα Εστέρ Παντίλα ανέφερε πως 147 άνθρωποι ταξίδευαν με το τρένο της Iryo και 397 στο τρένο της Renfe.
Βλάβη στη σηματοδότηση πριν από τη σύγκρουση
Οι συνθήκες υπό τις οποίες δύο συρμοί βρέθηκαν στην ίδια γραμμή αποτελούν το βασικό αντικείμενο της έρευνας. Η RTVE μεταδίδει, επικαλούμενη πληροφορίες της διαχειρίστριας υποδομής Adif, ότι πριν από το δυστύχημα είχε παρουσιαστεί βλάβη στο κύριο σύστημα σηματοδότησης και προστασίας LZB.
Η κυκλοφορία διεξαγόταν με εναλλακτικό σύστημα πλευρικής σηματοδότησης, το BSL. Όπως εξηγεί το ισπανικό δίκτυο, αυτό διατηρεί μηχανισμούς ανίχνευσης των τρένων, αλλά δεν παρέχει την ίδια συνεχή εποπτεία ταχύτητας και απόστασης ασφαλείας. Σε αυτές τις συνθήκες αποκτά μεγαλύτερη σημασία η τήρηση των παρατρόχιων σημάτων και των οδηγιών κυκλοφορίας.
Η El País αναφέρει, επικαλούμενη κυβερνητικές πηγές και πρώτες τεχνικές εκτιμήσεις, ότι εξετάζονται οι εντολές επανεκκίνησης που δόθηκαν μετά τη διακοπή της κυκλοφορίας. Ωστόσο, δεν έχει δημοσιοποιηθεί οριστικό πόρισμα που να αποδίδει την τραγωδία σε συγκεκριμένο ανθρώπινο ή τεχνικό σφάλμα.
Δεύτερο πολύνεκρο σιδηροδρομικό δυστύχημα
Πολύνεκρο σιδηροδρομικό δυστύχημα είχε σημειωθεί και στο Αδαμούθ στις 18 Ιανουαρίου 2026, το οποίο προκλήθηκε από τη σφοδρή σύγκρουση δύο αμαξοστοιχιών υψηλής ταχύτητας που ανήκαν στην κρατική σιδηροδρομική εταιρεία της Ισπανίας Renfe και στην ιδιωτική εταιρεία Iryo (κοινοπραξία της ILSA με πλειοψηφικό μερίδιο της ιταλικής Trenitalia). Στο συμβάν, τρία πίσω βαγόνια του τρένου (και πάλι)της Iryo εκτροχιάστηκαν και πέρασαν στην αντίθετη τροχιά, χτυπώντας μετωπικά ένα ερχόμενο τρένο της Renfe. Στο επίκεντρο των ερευνών της σιδηροδρομικής τραγωδίας βρέθηκε επίσης ο κρατικός διαχειριστής της υποδομής, Adif, καθώς είχαν προϋπάρξει επίσημες προειδοποιήσεις από τα συνδικάτα των μηχανοδηγών για έντονη φθορά στις ράγες του συγκεκριμένου δικτύου.
