Με καθυστέρηση 48 ωρών αναμένεται να ξεκινήσει σήμερα το απόγευμα η επιχείρηση αποκόλλησης του φέρι μποτ, της γραμμής Αγία Μαρίνα – Νέα Στύρα που προσέκρουσε σε ύφαλο και ακινητοποιήθηκε, το απόγευμα της Τρίτης προκαλώντας μεγάλη ταλαιπωρία και κινδύνους για τους 105 επιβάτες που επέβαιναν σε αυτό.
Στην περιοχή βρίσκονται δύο ρυμουλκά που θα ξεκινήσουν τις εργασίες.
Σύμφωνα με τις τελευταίες πληροφορίες, από τις έρευνες των δυτών, προέκυψε ότι το πλοίο έχει ρήγμα μήκους 20 μέτρων από την πρόσκρουση στην ξέρα ενώ ο νηογνώμονας ανέφερε σήμερα, ότι δεν προκύπτει βλάβη στα πηδάλια, όπως είχε ισχυριστεί ο καπετάνιος κατά την απολογία του χθες στον ανακριτή, ο οποίος και διέταξε την κράτησή του.
Σημειώνεται πως μέσα στο φέρι μποτ βρίσκονται ακόμα τα οχήματα των επιβατών, τους οποίους υπενθυμίζουμε ότι διέσωσαν ιδιωτικά σκάφη που έφθασαν έγκαιρα από τα Νέα Στύρα με το Λιμενικό να καθυστερεί για μία ώρα ενώ δεν έγινε καμία ενημέρωση και μέριμνα εκ μέρους της πλοιοκτήτριας εταιρίας για την εκκένωση του πλοίου που είχε πάρει κλίση μετά τη σύγκρουση.
Αμείλικτα ερωτηματικά για τα μέτρα ασφάλειας και τη διάσωση των επιβατών
Η όλη υπόθεση πάντως, αναδεικνύει για άλλη μία φορά, τις ευθύνες του κρατικού μηχανισμού αλλά και των ιδιωτικών ακτοπλοϊκών εταιρειών για τα ανύπαρκτα μέτρα ασφάλειας και μέτρα διάσωσης των επιβατών.
Τα ερωτηματικά που έχουν προκύψει είναι πολλά και κρίσιμα:
Ποιο ήταν το σχέδιο διάσωσης και ποια τα μέσα που διέθετε το πλοίο;
Ποια ήταν η εκπαίδευση που είχε λάβει το προσωπικό για τέτοιες καταστάσεις;
Επαρκεί το πλήρωμα για τον χειρισμό έκτακτων γεγονότων ή στο όνομα των μειωμένων οργανικών σσυνθέσεων είναι «τρεις κι ο κούκος» στη βάρδια, προκειμένου να μειώνει ο πλοιοκτήτης το κόστος;
Τί σχέδιο υπάρχει από τα αρμόδια υπουργεία και τον κρατικό μηχανισμό για τη διαχείριση τέτοιων συμβάντων, ειδικά τους τουριστικούς μήνες που η εντατικοποίηση της δουλειάς και των δρομολογίων αυξάνει τις πιθανότητες ατυχημάτων;
Η εξέλιξη του περιστατικού και η προσπάθεια της κυβέρνησης να κουκουλώσει τις ευθύνες της, φορτώντας τον «μουτζούρη» στο πλήρωμα και τον καπετάνιο που καθυστέρησε να ενημερώσει τις αρμόδιες αρχές, και διατάσσοντας ΕΔΕ, δίνουν απαντήσεις σε όλα τα παραπάνω ερωτήματα και επιβεβαιώνουν ότι το κέρδος και η ανθρώπινη ασφάλεια στη θάλασσα είναι έννοιες ασυμβίβαστες.
«Ο ανταγωνισμός, των ναυτιλιακών εταιρειών της ακτοπλοΐας, σε μικρά και μεγάλα λιμάνια, οδηγεί με μαθηματική ακρίβεια σε ατυχήματα, τους ναυτεργάτες στα όρια της σωματικής εξάντλησης, στην προσπάθειά τους να ανταπεξέλθουν σε συνθήκες υπερεργασίας, ενώ οι επιβάτες, που πληρώνουν πανάκριβα την μετακίνησή τους, να κινδυνεύουν ανά πάσα στιγμή» επισημαίνουν με αφορμή το συμβάν τα ναυτεργατικά σωματεία ΠΕΜΕΝ και Στέφενσων.
«Το υπουργείο Ναυτιλίας και οι αρμόδιες κρατικές αρχές οφείλουν να δώσουν σαφείς εξηγήσεις τόσο για τα αίτια του ατυχήματος, όσο και για τις απαράδεκτες συνθήκες εκκένωσης του πλοίου που καταγγέλλουν οι επιβάτες» αναφέρει σε σχετική ανακοίνωσή του το Γραφείο Τύπου της ΚΕ του ΚΚΕ προσθέτοντας ότι «για μια ακόμη φορά αποδεικνύεται ότι οι ασφαλείς και φθηνές συγκοινωνίες για επιβάτες και εργαζόμενους είναι ζητούμενο και πρέπει να αποτελέσει αντικείμενο διεκδίκησης απέναντι σε μια πολιτική που υπηρετεί τα κέρδη κι όχι τις λαϊκές ανάγκες».
πηγη: 902
